Los objetivos establecidos por la UE en reducción de emisiones requieren una apuesta por el desarrollo de tecnologías disruptivas que permitan nuevos sistemas de transporte más sostenibles y eficientes alternativos a los existentes o que ayuden a desarrollar nuevos nichos de productos y servicios de alto valor para la sociedad.
La misión de APERTURAS es el diseño y desarrollo de vehículos de demostración de sistemas de propulsión eléctrica basados en turbomáquinas a diferentes niveles de potencia (en orden de magnitud) con el objetivo de asegurar la cobertura de la mayoría de las aplicaciones aeronáuticas y sistemas de transporte propulsados por turbomáquinas, actualmente en desarrollo y que se espera que lleguen al mercado en los próximos años.
Un primer demostrador abordará un nivel de potencia de unas pocas decenas de kilovatios (40-100), adecuado para aplicaciones de movilidad urbana (múltiples propulsores distribuidos) y desplazamientos interurbanos de unos pocos pasajeros. Un segundo demostrador abordará un nivel de potencia de unos cientos de kilovatios (500-1.000) y permitirá una evaluación inicial de una planta propulsora para la aviación regional. Además, estos niveles de potencia mayores allanarán el camino hacia nuevas aplicaciones como el hyperloop, donde las hélices se sitúan en el rango de los megavatios.
El ámbito de APERTURAS abarcará todas las tecnologías y componentes del sistema de propulsión distribuida, incluyendo la hélice (compresor de baja presión o hélice), el motor eléctrico, la electrónica de potencia, el control del sistema y las baterías. Además, y especialmente para las aplicaciones interurbanas, se requiere que las aeronaves desarrollen capacidades de despegue y aterrizaje vertical, además de desplazamiento horizontal en crucero. Así pues, se espera que, como parte de APERTURAS, se desarrolle y demuestre un sistema de hélice-planta giratoria para esta transición.
Zeleros investigará en baterías de alto rendimiento para cumplir los requisitos de ambos casos de uso, y además estudiará la aplicación de la tecnología de turbomáquinas a las necesidades específicas del sistema hyperloop, evaluando la escalabilidad a los niveles de potencia del rango de megavatios, así como aspectos aerodinámicos específicos derivados de los niveles de presión del tubo, y la boquilla de propulsión aerodinámica en un tubo de baja presión.
Financiación: Proyecto subvencionado por el CDTI, apoyado por el Ministerio de Ciencia e Innovación, y por la Unión Europea cofinanciado con fondos europeos del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia – NextGenerationEU.
